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1全球芯片荒將持續(xù)到明年，減產(chǎn)、減配，汽車(chē)制造商正持續(xù)受到芯片短缺的影響，各出奇招。

2為此，特斯拉等車(chē)企做好了更換備用芯片的預(yù)案，幾周內(nèi)就能重寫(xiě)汽車(chē)軟件。

01特斯拉換備用芯片，幾周便能編寫(xiě)新固件

因?yàn)槌掷m(xù)已久的全球芯片荒仍然沒(méi)有好轉(zhuǎn)的跡象，在7月26日的財(cái)報(bào)電話(huà)會(huì)議上，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆﹒馬斯克表示：“特斯拉能夠采用替代芯片，然后在幾周內(nèi)編寫(xiě)好新固件。”

這種方法能夠抵消芯片荒對(duì)特斯拉量產(chǎn)的影響。特斯拉最新財(cái)報(bào)顯示，在剛剛過(guò)去的一個(gè)季度里，特斯拉向客戶(hù)交付了超過(guò)20萬(wàn)輛汽車(chē)，同時(shí)獲得了119億美元的收入，其中包括11億美元的利潤(rùn)。

馬斯克說(shuō)，特斯拉未來(lái)的增長(zhǎng)將取決于迅速解決全球半導(dǎo)體短缺的問(wèn)題。他表示：“全球芯片短缺的情況仍相當(dāng)嚴(yán)重。今年剩下的時(shí)間里，我們的增長(zhǎng)率將由供應(yīng)鏈中最慢的部分決定，其中包括特斯拉汽車(chē)所使用的各種芯片。”

有業(yè)內(nèi)人士評(píng)價(jià)，傳統(tǒng)的汽車(chē)廠(chǎng)商通常需要一年多的時(shí)間才能完成類(lèi)似特斯拉這樣的調(diào)整。“因?yàn)閭鹘y(tǒng)車(chē)企幾乎沒(méi)有內(nèi)部軟件開(kāi)發(fā)人員”。

02全球芯片荒或持續(xù)到明年

全球芯片短缺影響了從汽車(chē)到游戲機(jī)等各種產(chǎn)品的制造。前不久，全球最大的代工芯片制造商臺(tái)積電表示，全球性的芯片短缺將持續(xù)到明年。

臺(tái)積電負(fù)責(zé)生產(chǎn)全球大多數(shù)智能手機(jī)處理器。根據(jù)Counterpoint Research最近的一份報(bào)告，它為包括蘋(píng)果(Apple)、高通(Qualcomm)和 AMD 在內(nèi)的全球最大的科技公司提供芯片，并控制著全球28%的半導(dǎo)體生產(chǎn)能力。

圖源：Counterpoint Research

臺(tái)積電首席執(zhí)行官魏哲家對(duì)外宣稱(chēng)，“在2023年，我希望我們能夠提供更多的產(chǎn)能來(lái)支持我們的客戶(hù)。屆時(shí)，我們將開(kāi)始看到供應(yīng)鏈的緊張狀況有所緩解。”

據(jù)福布斯的消息，臺(tái)積電計(jì)劃同比增加汽車(chē)用半導(dǎo)體產(chǎn)量近60% ，較疫情爆發(fā)前的水平增加約30%。

03減產(chǎn)、減配 ：傳統(tǒng)汽車(chē)廠(chǎng)商各出奇招

特斯拉并不是唯一一個(gè)感受到全球芯片短缺影響的汽車(chē)企業(yè)。戴姆勒(Daimler)和寶馬(BMW)表示，芯片短缺已迫使它們關(guān)閉了一些裝配線(xiàn)，這將導(dǎo)致兩家公司的產(chǎn)量減少數(shù)萬(wàn)輛，另外福特公司關(guān)閉了一些裝配線(xiàn)。

通用汽車(chē)(General Motors)對(duì)外表示，由于芯片短缺的影響，該公司將放棄部分新款SUV的無(wú)線(xiàn)智能手機(jī)充電功能。

據(jù)了解，涉及到的車(chē)型包括7月12日之后生產(chǎn)的2021年雪佛蘭Tahoe和Suburban兩款車(chē)型，2021年GMCYukon某些型號(hào)將不再包括無(wú)線(xiàn)充電板。而據(jù)科技媒體Verge了解，8月2日后生產(chǎn)的2022別克Enclaves、雪佛蘭 Traverses、凱迪拉克xt5和xt6也將受到影響。對(duì)于受影響的用戶(hù)，通用汽車(chē)將提供50-75美元不等的折扣。

另外，還有一些傳統(tǒng)汽車(chē)廠(chǎng)商用取消功能的方式來(lái)應(yīng)對(duì)芯片荒。據(jù)Verge整理，日產(chǎn)正在生產(chǎn)一些沒(méi)有導(dǎo)航系統(tǒng)的汽車(chē)，克萊斯勒旗下的RAM皮卡的智能后視鏡不再帶有盲點(diǎn)監(jiān)控功能。法國(guó)汽車(chē)制造商雷諾正在推出一些更小娛樂(lè)屏幕的汽車(chē)，同時(shí)也取消了某些型號(hào)的無(wú)線(xiàn)充電。

芯片短缺的原因有很多，但許多汽車(chē)制造商最初因?yàn)橐咔楸l(fā)而降低了2020年的芯片采購(gòu)量，當(dāng)2021年汽車(chē)銷(xiāo)售量迅速反彈時(shí)，他們卻發(fā)現(xiàn)芯片流向了別處。

業(yè)內(nèi)人士表示，由于疫情原因，筆記本電腦和網(wǎng)絡(luò)攝像頭的需求大增，芯片制造商將先進(jìn)產(chǎn)能調(diào)配到了IT行業(yè)。傳統(tǒng)汽車(chē)廠(chǎng)商傾向于使用舊款、體積更大的芯片，在芯片制造商生產(chǎn)優(yōu)先級(jí)被排在后面，所以更易受到芯片短缺的沖擊。

今年5月，福特首席執(zhí)行官吉姆·法利接受科技媒體Decoder采訪(fǎng)時(shí)表示，福特正在考慮直接與芯片制造商達(dá)成交易，而不是通過(guò)供應(yīng)商。他認(rèn)為福特必須轉(zhuǎn)向22納米或更小、更先進(jìn)的(芯片) ，更重要的是，福特必須先弄清自己需要什么樣的芯片，并讓芯片制造商為其定制。