智通財經APP了解到，德國的大型汽車制造商可能已經確保了自己的能源供應，但由于面臨冬季能源價格飆升的壓力，成千上萬的小型供應商的生產可能將被干擾。

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據悉，為了能夠支付不斷上漲的成本賬單，越來越多的供應商呼吁行業重啟包括能源合同條款在內的談判。

包括寶馬(BMWYY.US)、大眾(VWAGY.US)和梅賽德斯-奔馳在內的頂級汽車制造商表示自己的能源供應是有保障的，但如果供應商網絡出現故障，其生產線可能會受影響進而停滯不前。

大眾汽車集團采購負責人Geng Wu于本周沃爾夫斯堡舉行的供應商會議上表示：“如果因為一個零件的缺少而影響汽車生產制造流程，那行業內的車企的生產都將會受到打擊?！?/p>

j據悉，Kron Solingen是一家汽車和電子行業的成型金屬和塑料制造商和供應商，其面對10倍價格的能源成本增長以及需要額外兩周時間進以簽訂將于1月1日生效的能源合同，留給正試圖重啟合同談判的該公司的時間已經不多了。

銷售經理Christian Hofmann表示，“我們正在就原材料成本、包含通貨膨脹的條款尋求幫助，但紅線在于能源成本的價格。如果客戶選擇不支付這些費用，談判將無法繼續，而我們將被迫取消供應合同?！?/p>

據了解，這家擁有112年歷史的老牌公司，其客戶大多是像博世這樣的于供應鏈中較大的供應商，該公司現正忙于精確計算其每種產品的電量損耗，以于供應合同談判中幫助客戶確定更少的電量損耗將對應生產怎樣類型的產品。

值得一提的是，德國政府目前尚未實施其計劃中的小企業能源賬單減免方案，該方案將在今年一次性支付一個月的燃氣費，并從明年3月將開始實施限價機制。

沒有更好的選擇

雖然德國汽車供應鏈中的合同通常包含根據原材料成本調整價格的條款，但由于計算起來復雜且要求供應商公開其利潤、生產過程和能源合同的詳細信息，導致該條款十分少見。

德國鑄造協會負責人 Max Schumacher 表示，即便如此，許多小型的供應商也沒有足夠的資金流動性以支付未來4到5個月的能源賬單。

“目前確實沒有更好的選擇。”Schumacher說。

智通財經APP了解到，汽車制造商及其主要供應商本身也在與更高的成本和持續的半導體短缺作斗爭，但通過提價將成本轉嫁給客戶，他們能夠在很大程度上實現盈利目標。

主要汽車制造商近期表示，他們能夠從能源供應更穩定的其他國家的供應商處進行采購，以保證生產順利進行。

葡萄牙汽車供應商Soplast表示，其收到的來自德國汽車制造商的報價請求高于往常，德國汽車制造商對了解他們的能源組合越來越感興趣。

而即便對于像螺絲一樣細小部件，汽車制造商也可能需要對汽車進行新的碰撞測試，以確保該部件的質量。

“對于汽車制造商來說，這往往需要大量的額外工作。”他補充到，而Soplast的公司只與少數幾個重要的供應商簽訂了能源條款。

據悉，Hennerkes 的 Von Roll ROL.S公司在與電池合資企業 ACC(梅賽德斯-奔馳、Stellantis和道達爾的合資企業)合作合同中提供了一部分的能源成本。

“汽車制造商過去不愿意這樣做，但現在即使只是在有限的一段時間內他們愿意這樣做的原因，是因為其對應供應商網絡崩潰也將同時對他們的利益造成影響?！盚ennerkes說。

公司首席執行官補充說，Von Roll公司現在正在與其工人委員會談判，力求在明年新的能源合同生效之前盡可能多地增加額外的生產班次。

“能源價格上漲將會是長期的，”他說。“政府的短期援助僅僅只是在為我們爭取時間而已。”

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