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“30歲的我開始每天坐輪椅通勤”……最近，“開電動輪椅上下班”的視頻在社交媒體上引發(fā)關(guān)注。這屆年輕人，為何年紀(jì)輕輕就盯上了電動輪椅？

當(dāng)下，電動輪椅已經(jīng)不再是腿腳不便的老年人專屬的代步工具。在一些社交媒體上的視頻顯示，年輕人乘坐電動輪椅頻頻出現(xiàn)在高校、食堂、商場，甚至還成群結(jié)隊，在一些道路上“賽輪椅”。

北京交警稱，“目前，納入交規(guī)管理的只有殘疾人機動輪椅車(俗稱殘摩)，這類車主要以汽油作為燃料，需要進(jìn)行登記。電動輪椅并不屬于交通工具，因此并不會按照機動車和非機動車進(jìn)行管理。”

京東健康數(shù)據(jù)顯示，僅僅2023年上半年，電動輪椅的成交訂單量增長超過60%。什么值得買（300785）站內(nèi)數(shù)據(jù)也顯示，今年“618”期間，電動輪椅品類增長較為明顯，相關(guān)商品GMV同比提升44%，其中3000元左右的產(chǎn)品更受消費者青睞。

換裝大容量電池后，電動輪椅同樣能夠滿足消費者對更長通勤距離的需求。據(jù)上述商家介紹，更換電池后，最大續(xù)航里程可達(dá)25公里以上，甚至可達(dá)到60公里以上，僅在續(xù)航上，這已經(jīng)媲美中高端的電單車。

此外，還有網(wǎng)友稱，相比電動車，電動輪椅價格更便宜不說，還擁有各種“特權(quán)”，不用上牌，使用更方便，可在人行道行駛，也不用專門戴頭盔……

專家表示，雖然乘坐電動輪椅出行并不違規(guī)，但有觀點稱，應(yīng)當(dāng)打擊年輕人這一行為，因為影響了道路暢通，占用了大量的公共資源，并不值得鼓勵。

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