10月9日，財經媒體21世紀經濟報道刊文指出，記者獲取了某股份銀行一則展開內部風險排查的通知。通知要求，各經營團隊需對存量客戶是否涉及四家車企上下游產業(yè)鏈情況進行風險排查，該四家企業(yè)為獵豹汽車、眾泰汽車(2.800,0.02,0.72%)、華泰汽車、力帆汽車。

該股份行在通知中還稱：

據(jù)媒體公開報道：獵豹汽車、眾泰汽車、華泰汽車、力帆汽車四家車企年底進入破產程序，預計涉及上下游汽配供應商產業(yè)鏈合計約500億元壞賬。

很快，被點名的四家車企心懷不滿，紛紛澄清稱消息“子虛烏有”。其中，有兩家車企與重慶有關。眾泰汽車在重慶設有公司，算小半個重慶企業(yè)。

10月10日晚間，眾泰汽車發(fā)出嚴正聲明表示，所謂破產一說是虛假信息，對眾泰汽車的聲譽造成了嚴重損害，已向公安部門報案。

而大家更為熟悉的重慶力帆，則地地道道是一家重慶起家的本土企業(yè)。同樣是在10月10日，力帆股份(2.840,0.05,1.79%)發(fā)布澄清公告稱，公司破產消息“不屬實”，截至目前，公司沒有破產計劃。

事實上，在川渝橫貫線看來，力帆的確暫未達到如此緊迫的地步。不過，被“點名”的幾家車企，現(xiàn)實處境也的確已陷入不小的經營困境和流動性危機。力帆此前已經多次傳出“告急”的消息。去年8月，力帆被曝出資金鏈緊張的問題。據(jù)《經濟觀察報》報道，2018年8月初，部分極端的供應商跑到重慶力帆集團門口堵住大門，追討貨款。從2018年1月至10月，力帆控股已經進行了16次解押和質押操作。為了避免資金鏈斷裂的風險，本已退休的力帆創(chuàng)始人、八旬老者尹明善也頻頻站臺為力帆鼓吹吶喊，并考慮搬遷工廠騰籠換鳥。2018年10月8日，力帆股份公告：重慶兩江新區(qū)土地儲備整治中心決定收儲力帆鴛鴦地塊。彼時，具體補償協(xié)議未出臺，只知道力帆股份收到的預付款是8億元，另據(jù)力帆此前預估，該地塊可獲得15-25億元的土地出讓收益。僅僅相隔兩個月后，2018年12月，力帆股份又一次做出了歷史上的艱難抉擇：擬作價6.5億元出售重慶力帆汽車有限公司。可是，屋漏偏逢連夜雨。今年早些時候，力帆股份公告顯示，因融資項目出現(xiàn)逾期，公司控股股東重慶力帆控股有限公司所持公司股份的97.28%被法院凍結，占公司總股本的45.96%。而力帆控股的背后，正是曾經的重慶首富尹明善。力帆股份今年上半年財報顯示，公司營收51.78億元，同比下降13.39%，凈利潤虧損9.47億元。昨天，2019年胡潤百富榜剛剛發(fā)布，尹明善家族在百富榜的排行位列第1025名，較去年直降671位，財富僅為40億元人民幣。力帆進入風雨飄搖的時節(jié)，命運多舛已是不爭的事實。此次，力帆股份在澄清公告中也坦承：

目前公司負債較高，資金流動性壓力較大，根據(jù)目前中國汽車行業(yè)整行情況，未來發(fā)展可能面臨挑戰(zhàn)，公司也將積極采取多種應對措施降低風險。

03那么，力帆是否真的就當即面臨破產局面呢?其實，力帆應該還未到那一步。其一，力帆也可以像銀翔那樣尋求與地方政府的重組等方案。北汽銀翔在重慶政府與北汽簽訂戰(zhàn)略合作后，得到了喘息的機會，可再謀生機。其二，力帆自身的家底尚有儲備。就在國慶前的9月26日，重慶聯(lián)交所掛出兩塊地產項目招商信息，兩江新區(qū)地產項目和龍頭寺片區(qū)地產項目，詳細介紹指向力帆紅星國際廣場和力帆楓越，開發(fā)商分別是重慶潤田和重慶潤鵬，法定代表人都是尹明善的兒子尹喜地，控股權也是尹明善的力帆控股，均占50%。這些家底都足以讓力帆抵擋一陣債務危機。當然，力帆的余糧也是有限的，難以救困于全局。其三，力帆正試圖在摩托車產業(yè)上殺出一條血路。在力帆股份2019年半年報中，將原本的新能源汽車業(yè)務降至第二位，摩托車業(yè)務上升至首位，同時，原本負責乘用車業(yè)務的公司副董事長陳衛(wèi)、總裁馬可同時辭職，原本力主摩托車業(yè)務的常務副總裁楊波被聘為總裁。9月中旬，力帆跟隨市委書記到訪菲律賓，還簽訂了3000萬美元的摩托大訂單。摩托車正在被寄于厚望。事實上，摩托產業(yè)不僅被力帆押注，也是重慶今年提出的要“重振雄風”的產業(yè)領域。但無論如何，目前的階段的確難熬，危機大于紅利。這家興起于重慶的本土企業(yè)，改革開放后重慶最為重要的車企之一，還有進入“中國改革開放40年百名民營企業(yè)家”的尹明善，如今走入如此困境也是令人唏噓。力帆還能不能自救于危難之中，摩托又能不能成為救命稻草，這一切都還存在未知數(shù)。不過，依然要祝福力帆，祝福尹明善。愿曾經拼殺而出的一代標桿企業(yè)，可以擁有更好的結局。

關鍵詞： 重慶力帆 破產