在剛剛過去的中秋國慶假期，記者發(fā)現(xiàn)三四線城市的航空市場(chǎng)熱度增長(zhǎng)明顯。在線旅游平臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，這個(gè)假期前往擁有支線機(jī)場(chǎng)的城市機(jī)票預(yù)訂量超過疫情前，像海南瓊海、新疆莎車、黑龍江漠河等城市的機(jī)票預(yù)訂量增長(zhǎng)超過2倍。

小機(jī)場(chǎng)“撬動(dòng)”大市場(chǎng)

(資料圖片僅供參考)

支線機(jī)場(chǎng)是指年度旅客吞吐量在200萬人次以下的機(jī)場(chǎng)，開通的航線主要是與省會(huì)機(jī)場(chǎng)或鄰近的樞紐機(jī)場(chǎng)相連的航線。記者發(fā)現(xiàn)，隨著支線機(jī)場(chǎng)航線班次變多，樞紐機(jī)場(chǎng)的中轉(zhuǎn)變方便。一條條航線連成了一張航空網(wǎng)絡(luò)，并且越織越密，讓三四線城市的通達(dá)性不斷提升，這也直接帶動(dòng)不少小眾旅游目的地“火爆出圈”，成為新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。

一大早，導(dǎo)游李松就和十幾個(gè)同行手舉接機(jī)牌，在延吉朝陽川國際機(jī)場(chǎng)等待著即將到達(dá)的旅客。

李松告訴記者，他做了十多年導(dǎo)游，今年是游客量最大的一年。延吉位于中朝邊境，旅游資源獨(dú)具特色。由于地處邊遠(yuǎn)，機(jī)場(chǎng)就成了這里連接其他城市地區(qū)最快捷的紐帶。延吉機(jī)場(chǎng)在通航初期僅有沈陽、長(zhǎng)春兩條航線。近幾年，機(jī)場(chǎng)相繼開通了前往北京、上海、大連等樞紐機(jī)場(chǎng)的航線。

逐步豐富的航線網(wǎng)絡(luò)、不斷刷新的游客量新高，也給當(dāng)?shù)芈糜螛I(yè)帶來了新的發(fā)展契機(jī)。不少旅行社就采取根據(jù)機(jī)場(chǎng)進(jìn)出港航班時(shí)刻來調(diào)整游客行程計(jì)劃的方式，靈活安排旅游行程。

小機(jī)場(chǎng)不僅給延吉帶來了游客，更帶來了巨大的市場(chǎng)機(jī)遇。今年上半年，延吉市接待旅游人數(shù)409.9萬人次，同比增長(zhǎng)386%，旅游收入55.42億元，同比增長(zhǎng)678%。

干支互聯(lián) 航空物流基地助力區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展

干支通達(dá)的航線網(wǎng)絡(luò)不僅讓小機(jī)場(chǎng)撬動(dòng)了旅游市場(chǎng)，與此同時(shí)，也讓航空物流運(yùn)輸變得高效順暢，推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

晚上11時(shí)多，記者在南通興東機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)站內(nèi)看到，一批剛剛上市的大閘蟹正準(zhǔn)備卸車安檢。

工作人員告訴記者，目前南通興東機(jī)場(chǎng)已有20多家客貨運(yùn)航企在場(chǎng)運(yùn)營，夜間是貨運(yùn)高峰期間，上百名工人正在緊張忙碌，將一車車貨物經(jīng)過分揀安檢后，進(jìn)行分類打包、駁運(yùn)裝機(jī)，短短半小時(shí)后，這架目的地為北京的全貨機(jī)，就進(jìn)入跑道整裝待飛。

記者了解到，航空貨運(yùn)在高附加值、高時(shí)效性貨物運(yùn)輸?shù)确矫婢哂歇?dú)特優(yōu)勢(shì)，除了鮮活的農(nóng)產(chǎn)品之外，也是高端制造業(yè)的運(yùn)輸首選。

這家是南通地區(qū)最大的電子半導(dǎo)體企業(yè)，今年以來，公司通過航空貨運(yùn)方式把將近200噸的產(chǎn)品運(yùn)到深圳、廣州、香港等多地的上下游企業(yè)，大大節(jié)約了時(shí)間和物流成本。

加快推進(jìn)融入國內(nèi)骨干航線網(wǎng)絡(luò)，近年來南通興東機(jī)場(chǎng)不斷拓展空陸中轉(zhuǎn)聯(lián)運(yùn)新業(yè)務(wù)，打造長(zhǎng)三角北翼重要航空物流基地。今年1—8月，機(jī)場(chǎng)累計(jì)完成貨郵吞吐量31943.75噸，較2019年增長(zhǎng)25.6%，為推動(dòng)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了有力支撐。

“干支通 全網(wǎng)聯(lián)”構(gòu)建高品質(zhì)航空網(wǎng)絡(luò)

目前，我國超過70%的機(jī)場(chǎng)都是支線機(jī)場(chǎng)，它們就像“毛細(xì)血管”一樣，以樞紐機(jī)場(chǎng)為核心，輻射串聯(lián)起各個(gè)地市州。但是由于高度依賴和樞紐機(jī)場(chǎng)的連接，而樞紐機(jī)場(chǎng)的航線、時(shí)刻、航權(quán)等資源又非常緊張，這就造成了支線機(jī)場(chǎng)航線結(jié)構(gòu)單一、航班量少的發(fā)展瓶頸。為了打破這一發(fā)展瓶頸，近年來民航局大力推動(dòng)“干支通，全網(wǎng)聯(lián)”航空網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，通過推動(dòng)干線、支線和通用機(jī)場(chǎng)互聯(lián)，航線互通，打造高效聯(lián)通的航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。

2022年12月1日，民航局推動(dòng)構(gòu)建“干支通，全網(wǎng)聯(lián)”的服務(wù)模式率先在云南啟動(dòng)試點(diǎn)。形成了以昆明機(jī)場(chǎng)為樞紐，麗江、西雙版納、芒市機(jī)場(chǎng)為重要節(jié)點(diǎn)，其他支線機(jī)場(chǎng)互為支撐的機(jī)場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)體系。來自北京的游客劉召，經(jīng)常往返于麗江和西雙版納之間，對(duì)于“干支通、全網(wǎng)聯(lián)”為大家出行帶來的便捷，他有著更加深刻的感受。

通過打造環(huán)飛航線，讓芒市、西雙版納、大理等各州市聯(lián)結(jié)在了一起，高峰時(shí)期，環(huán)飛航線總量達(dá)26條，基本實(shí)現(xiàn)云南省內(nèi)支線機(jī)場(chǎng)全覆蓋。

打通出行的斷點(diǎn)和堵點(diǎn)，除了暢通航線網(wǎng)絡(luò)連接，順暢連接點(diǎn)的中轉(zhuǎn)過程也尤為重要。由一家或幾家航空公司通過合作，向旅客提供一次支付、一次值機(jī)、一次安檢、行李直掛、無憂中轉(zhuǎn)的通程航班服務(wù)，在昆明機(jī)場(chǎng)試點(diǎn)運(yùn)行就大大方便了旅客中轉(zhuǎn)出行。

數(shù)據(jù)顯示，截至目前，我國境內(nèi)支線機(jī)場(chǎng)總數(shù)達(dá)到207個(gè)，占全國運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)的70.4%，跟2019年相比，增加43個(gè)，支線機(jī)場(chǎng)數(shù)量穩(wěn)步增加。民航部門通過“干支通，全網(wǎng)聯(lián)”模式創(chuàng)新，目前已實(shí)現(xiàn)通程航班連接的航線達(dá)到2400多條，為606組城市對(duì)提供了航班連接，促進(jìn)國內(nèi)航線網(wǎng)絡(luò)服務(wù)能力提升14%。

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