12月31日，成都至宜賓高速公路通車活動在成都至宜賓高速公路清風樞紐互通舉行，項目于當日24時正式并網運營。標志著成都平原經濟區與川南經濟區最便捷的通道打通，從成都經濟區環線高速公路出發，經成宜高速約90分鐘可到達宜賓，從成都到宜賓比以前可減少1個小時車程。宜賓作為全國性綜合交通樞紐優勢更突出。

成宜高速是成都到市州設計標準最高的一條高速，同時也是四川經宜賓出川最便捷的南向通道。成都至宜賓高速公路起于成都經濟區環線高速公路，對接成都天府國際機場高速公路南線，經成都東部新區、簡陽市、眉山市仁壽縣、內江市威遠縣、自貢市榮縣、宜賓市敘州區、翠屏區，止于樂宜高速中峰寺樞紐，對接宜賓城市過境高速公路西段。

該項目由四川鐵投集團投資建設，總投資246億元，路線全長約157公里。全線采用雙向六車道建設，設計時速設計速度120公里/小時。線路共設置橋梁157座、隧道4座、互通式立交17處，其中5處樞紐互通，連接川內多條高速。全線設謝安、汪洋、榮縣、敘州4個服務區，服務區內有加油站配套設施，并預留充電樁位置。

當日，宜賓城市過境高速公路西段也正式通車。宜賓過境高速公路以宜賓市三江口為中心，環繞翠屏主城、敘州南岸、臨港新區，跨越岷江、金沙江、長江，全長145公里，串聯起內宜、宜水、樂宜、宜瀘、宜敘、宜昭、宜畢等7條高速公路，沿途輻射翠屏區、敘州區、南溪區、三江新區、江安縣、長寧縣、高縣四區三縣。除繞城西段之外，已經有78公里已建成通車投入使用，南段宜賓至彝良高速公路連接線預計將在年底建成通車，在全線通車后，過境車輛可以在這些高速之間實現銜接轉換。

“十三五”期間，四川省新開工高速公路4400公里，建成和在建總里程近1.2萬公里，新增通車里程達2124公里，通車里程數比“十二五”末增加35%，全省高速公路通車總里程達8140公里，位居全國第三，比“十二五”提升了2位。對暢通國民經濟循環、提升區域競爭優勢、促進經濟社會發展發揮了重要作用。

成宜高速作為四川省南向高速公路通道布局“兩走廊、四通道”重要組成部分，成為成都平原經濟區與川南經濟區最短、最便捷的聯系通道。同時，也是成都通往地市州的首條六車道高速。成宜高速公路作為四川南向開放川滇走廊和川黔桂粵走廊共用路段中的共同組成路段，將進一步提升四川南向開放的通道能力，促進沿線經濟社會發展。

宜賓的區位優勢突出，地處長江黃金水道的起點、川滇黔區域的戰略要地，扼四川出海南通道要沖，居于長江經濟帶、絲綢之路經濟帶和中印緬孟經濟走廊的疊合部，具有輻射吸納川滇黔3省8市3700余萬人的獨特優勢。

宜賓“鐵公水空”立體交通體系配套，處于國家交通規劃中南北干線和長江東西軸線的交匯點，是全國性綜合交通樞紐。有4條高速鐵路交匯，是國家“八縱八橫”高速鐵路網中“京昆”“蘭廣”兩大重要通道的交匯點，是全國50個鐵路樞紐之一; 有12條高速公路交匯，是西部陸路重要的物流樞紐城市;有通往全國19個城市的空中航道，是川滇黔區域的航空橋梁; 有四川最大內河綜合樞紐港之一的四川宜賓港，是國家規劃的長江上游航運物流中心、長江六大重要樞紐港之一，長江航道1500噸級船舶常年晝夜通航、豐水期可達8000噸以上。

最近召開的宜賓市五屆十次全會提出，堅定不移建設交通強市，加快建設成自宜高鐵、渝昆高鐵、隆黃鐵路、進港鐵路和宜彝、宜威、仁沐新、新市至金陽至攀枝花高速公路，不斷提升水運航道通行能力和宜賓五糧液機場運載能力，加快構建鐵路大通道、公路大通道、水運大通道、航空大通道，形成省到市“2小時通行圈”、市到縣“1小時通行圈”。

到2021年，宜賓將形成至成都、重慶、貴陽1小時交通圈，至西安、蘭州5小時交通圈，至長三角、珠三角、北部灣7小時交通圈，真正成為四川南向開放樞紐門戶和沿江開放高地。

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