青藏鐵路圖片（世界最高青藏鐵路）

K917的軟臥車廂設(shè)計極為舒適，這種舒適不僅體現(xiàn)在硬件設(shè)施的完善，軟件服務(wù)亦堪稱一流。每每快到一個景點時，乘務(wù)員都會滿臉微笑細聲細氣地敲開門，然后提醒你準備好相機。

但是一個細節(jié)卻頗讓我們感慨交集。由于我們的車廂與硬臥相連，中間的門并未上鎖，所以便有硬臥的乘客過來洗臉刷牙如廁。在村婦刷牙時，乘務(wù)員抱怨道：軟臥和硬臥的乘客素質(zhì)也差太遠了，竟然連洗手液也拿走。

【資料圖】

言外之意就是能花得起錢坐軟臥的素質(zhì)都比硬臥的高。

村婦心里非常的不是滋味，我們是慣常坐硬臥的，如短途還只坐硬座。在她看來，這素質(zhì)實在是低到不能再低了。賺錢能力固然是素質(zhì)的一個組成部分，但僅僅以財富多寡來判定一個人的道德素養(yǎng)，也太武斷了。

想起一句話：笑貧不笑娼。

早7點半，透過窗戶向外眺望，天地一片迷蒙，近處的鐵軌堆滿了積雪，遠處的山巒渾沌不堪，山腳下的人家如蟻般一字排開，黑白的強烈對比因為隔了一層玻璃的緣故被大大削弱，恍如一幅信手涂下的鉛筆素描。

8點左右，火車在玉珠峰站臨時停下。從車窗里我們能清晰地看到玉珠峰和玉虛峰。玉珠峰，又稱可可賽極門峰，海拔6178米，位于昆侖山口以東10公里處，是昆侖山東段的最高峰。與此相對，位于昆侖山中段的玉虛峰因為一個傳說而顯得格外美麗：

很久很久以前，玉皇大帝相中了昆侖山的地段優(yōu)勢，便在山頂造了軒轅宮。玉帝的妹妹玉虛得知后，抱怨哥哥霸占的地方太多。玉帝自知理虧，只好把昆侖山中段的一座山峰讓了出來，玉虛便在此峰修筑了一座冰清玉潔，俏麗奇美的行宮，玉虛峰因此而得名。

車到格爾木時，包廂里的另外兩位乘客下車，從此只剩我們二人，由得我們?yōu)t灑自在，左竄右跳來回拍照而無人搶鏡頭。爽！如此自由度想來在硬臥車廂是不太可能實現(xiàn)的。

好景色一個也不能少?。?！

這趟火車上顛來倒去不斷重播著幾首跟西藏有關(guān)的歌曲，無非《青藏高原》之類的，聽得人耳朵發(fā)膩；而村婦因為興奮也是反復(fù)哼唱著《坐上火車去拉薩》。估計皇帝聽得也耳朵發(fā)膩了，還好，沒有抓狂，哈哈。

山有多高，水有多長？去天堂的路多么難。越過草原，越過山川，幸福的歌啊一路地唱，唱到了唐古拉山。坐上了火車去拉薩，去看那神奇的布達拉，去看那最美的格?；ò?，盛開在雪山下。跳起那熱烈的雪山拉雅，喝下那吉祥的青稞酒吧，醉在神話天堂。

而那天堂，那神奇的布達拉，那最美的格?；ň碗[在了茫茫的雪山后面，再翻過一座山后就能看得見就能摸得著了。

一路看雪山，看那連綿的山川。天空格外高遠，流云時刻變換著表情，于無窮處流向更遠的無窮。天盡頭的雪山印證著這高天的表情，陰晴不定，暗影叢生。這些雪山雖然都是地球上最突出的存在，其線條卻是如此的柔和，如此矛盾的組合很容易讓人想起美麗的仙女，想起一夜能奔千里的駿馬，想起蕩氣回腸的愛恨情仇------

高原是一個容易做夢的所在。

中午12點左右，車到沱沱河。發(fā)源于唐古拉山脈主峰格拉丹東雪山西南側(cè)姜根迪如冰川的沱沱河是長江的源頭，長375公里。沱沱河的最源頭處是一條水面寬不過3米、深只有20多厘米的小溪流，一路流淌，不斷匯聚，至青藏公路，已是深達3米，寬20-60米的大河了。繼續(xù)向東，沱沱河在南極巴隴與當(dāng)曲、布曲、朵爾曲匯合，形成寬30多米的大河，也就是通天河。過青海玉樹的直達門流入四川境內(nèi)后，通天河改稱金沙江。

海納百川，有容乃大。河如此，人生亦然。透過車窗看沱沱河，但見河水在一片片河心灘地間洋洋灑灑鋪陳開來，時而岔開，時而聚合，一派的坦蕩，場面極其恢宏壯觀。

長324米、寬11米的沱沱河大橋是長江源頭第一橋。沱沱河周邊還有長江源頭紀念碑、可可西里保護站等。幸運的我們竟然還在這里看到了傳說中的藏羚羊，估計它們早已習(xí)慣了呼嘯而過的火車，不見驚懼也無逃像。世事難料，4年后，我倆竟有機會在此做了整整一個月的環(huán)保志愿者。

沱沱河火車站海拔：4547米。

車過沱沱河后，草地漸增，天空越發(fā)的藍了起來。那河水的顏色也便跟著美麗，遠遠看去，竟然能看出翠的色彩來。

13點52分，臨近唐古拉站。看到的雪山又生出其他姿態(tài)來，那山頂無比的圓潤，恍若仙界精靈。

13點55分，車到唐古拉站。唐古拉站海拔近5100米，不僅是整個青藏鐵路最高的一個，也是世界上海拔最高的火車站，被譽為“天下第一道班”。也是從這里開始，青藏鐵路不再與公路平行，而是取道無人區(qū)，直插安多縣。

也是在這里，同車廂的幾個日本老年游客開始吸氧，還有一名旅客病情加劇，急得列車廣播室向全體乘客征集藥物。后來，在眾旅客增援下，該旅客的病情才得以緩解。皇帝問列車員，她是否見過嚴重高反的旅客？回答是幾乎每次都有，如果車上吸氧和救助無效就會在最近的車站將病人送到地方醫(yī)院救治。

關(guān)于高反，由于皇帝已經(jīng)多次經(jīng)歷過5000米以上的考驗，自然不在話下。而村婦雖是第一次進高原，且一路還很得瑟，竟然也沒有絲毫反應(yīng)，可見這小蹄子還是比較結(jié)實的！

這趟車是從蘭州發(fā)的，女列車員個個芳齡，且生得十分標致。村婦向她們詢問有關(guān)在青藏線跑車的待遇，答曰基本工資各條線都一樣，青藏線只是每跑一趟補助幾百元，這已經(jīng)算是最高的補貼了。

午后16點，車到安多。在火車右側(cè)見到了沿線最美麗的措那湖。措那湖是高原淡水湖和怒江的源頭湖，海拔4650米，是世界上海拔最高的淡水湖。遠處有青山如黛，近處有綠草如茵，措那湖平靜如鏡，縱使高天流云再變，依然不改其淡定如斯。

山水相依，更兼有湖畔那安然覓食的牦牛，點點散落。

這湖，這山，這天，怎不叫人醉在其中？

過安多，至那曲，草原更加青翠，那山也隨之活了起來，偶爾跳出來的雪峰，總叫人感覺不是真實的。

這趟車最大的劣勢在于到達唐古拉山時天色已暗，只能等到去納木錯看了。

青藏鐵路格薩線雖然是單線，但由于車流密度不大，所以速度很快。我們的車到安多時還晚點1個小時，沒想到竟然在當(dāng)雄車站追了回來，最后正點到達拉薩，開心。

寫到這里，不得不感慨一下青藏鐵路的技術(shù)含量。被譽為地球第三極的青藏高原，以其海拔高、空氣稀薄、含氧量少、紫外線強烈、常年積雪、氣候復(fù)雜而聞名于世。曾幾何時，美國現(xiàn)代火車旅行家保羅·泰魯在《游歷中國》一書中寫道：“有昆侖山脈在，鐵路就永遠到不了拉薩。”

但是，咱中國人不僅做到了，而且還做得非常漂亮。

一路過來，看到凍土保護措施、看到專為動物自由遷徙設(shè)計的通道，自豪感不言而喻。看到如此偉大的工程，不得不感慨祖國和人民的偉大。

21點30分，車到拉薩火車站，拉薩火車站之漂亮闊氣實非內(nèi)地很多省會城市火車站可比。

圣域西藏，究竟是洗濾鏡之行？還是洗心之旅？

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