當“跳出舒適圈”的雞湯盛行，很多人把循規蹈矩、一成不變的生活統稱為“舒適圈”。其實，舒適圈更多的是一種心態上的平和與寧靜，并時刻保持對生活的熱愛，不管在哪都有如魚得水的舒適感和安全感。

新鮮感和舒適感看似是對反義詞，可都是我們美好生活的保持器。離開日復一日的生活，駕駛愛車，走進自然天堂，撐起天幕，支起帳篷，來一場說走就走的戶外露營，這是內心的向往，也是對生活的熱忱。

我很慶幸，我所從事的行業，讓我總能有機會去觸及、去探索那些未歷之境、未歷之事，15日-17日參加的江西五十鈴城市輕旅駕期-滋味001活動是其一，貴陽、江西五十鈴、露營、牧游俠、漿板、腰旗橄欖球、飛盤，活動所有關鍵元素皆是未歷之境、未歷之事，很難用言語傳達我對此次活動抱有怎樣期許，對生活的向往使然。

老實說，對于江西五十鈴牧游俠，陌生感是要大于熟悉感的，和大多數人一樣，我對江西五十鈴品牌的下意識反應是皮卡、柴油，但不巧的是，此次活動我分配到的車型是汽油版牧游俠，江西五十鈴這個皮卡世家、柴油世家中的“異類”，你很難說不對它抱有陌生感。

當然，這種陌生感更大程度上源自于它的品類和動力，而當我們重新把目光聚焦到它產品本身時，你的熟悉感又是會油然而生的，以設計為例，牧游俠雖為江西五十鈴目前在售的唯一SUV產品，但其所采用的家族化設計風格與江西五十鈴旗下的皮卡車型無異，野性基調。

如此想來，牧游俠何止是江西五十鈴的“異類”，它也是當下SUV領域的“異類”——野外早已不再是SUV必須抵達的目的地，如何更新銳地融入城市設計，才是當下的審美潮流，但牧游俠卻仍在頑固地抵御著，如果設計身矯玉貴，有多少人情愿讓它身上沾泥？而如果對野外帶有抵觸，買牧游俠的意義何在？牧游俠的頑固其實不難理解。

進到車內，熟悉感依舊——這套內飾從2018年車型就開始使用，但也好在，這套內飾設計抵御歲月的能耐也還是有的，今時今日，它的用料和做工仍是在水準以上的。但略感遺憾的是，原有的CarPlay功能在當前車型上被取消了，實現手機互聯需要下載額外的App，便利性相比過往多少是得扣些分數的。這是汽油版牧游俠在功能體驗方面展現出的少有改變，更大改變體現在動力層面。

2.0T汽油發動機（型號JX4G20A6L ，最大功率220馬力，峰值扭矩350牛·米）匹配采埃孚8AT變速箱，牧游俠推汽油版車型的思路其實蠻清晰的，就是博取眾長，從而實現優勢互補。

落到實際體驗，它呈現給我們的體感與它呈現給我們的觀感，是有較大反差的——如此塊頭，它竟然有如此輕快的駕乘體驗，這種輕快感有相當程度來自于它出色的低扭儲備和動力儲備，既然野外才是它的心之所向，這點“撒野”底氣當然是要有的。來自采埃孚的8AT變速箱，表現同樣是可圈可點的，積極性和平順性都給我留有不錯印象。

懸架方面，前螺旋彈簧雙叉臂式+后五連桿整體橋式的懸架結構，并配備有分時四驅系統以及后橋伊頓后差速鎖，體驗而言，化解大顛簸的功底是有的，但應付減速帶這種還是少了些從容，這種表現也符合它的產品定位，就像我們前面說的，野外才是它的心之所向。

寫在最后

以一款非典型的產品開始接觸江西五十鈴這個品牌，又以一種不尋常的方式開始了解貴陽這座城市，這樣的經歷實在是不可多得的。很幸運的是，車型也好，城市也好，它們都給我留下了不錯的印象，如果還有機會，希望下一次，我們又可以以另一種未歷的方式相遇。

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據。

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