本文來源:時代財經 作者:賀晴
(資料圖)
新能源的不可逆轉之勢,既是傳統車企的機會,也是其未來。
1月8日,紅旗品牌新能源汽車全球戰略發布會上,中國一汽黨委書記、董事長徐留平宣布,紅旗品牌將All in新能源,并全域推動所有車型的電動化。
其并稱:“紅旗品牌確定到2025年實現總銷量達到100萬臺級,其中新能源汽車銷量超過50萬輛;到2030年,銷量突破150萬輛,其中新能源汽車成為銷售主體。同時品牌影響力、創新能力和整體實力等,也將和銷量指標一起,進入世界高端品牌的第一陣營,真正達成‘中國第一、世界著名’”。
圖片來源:紅旗品牌
2025年實現新能源汽車銷量超50萬輛
事實上,紅旗品牌從2022年下半年開始,除特殊用途車型外,已經做到“兩個全部,一個停止”,即技術創新投入全部用于新能源汽車,新增產能全部用于新能源汽車,停止傳統燃油車技術和產能的新增投入。
當日,紅旗發布了紅旗品牌新能源品牌架構、品牌LOGO、設計語言、技術平臺、產品規劃。時代財經了解到,在“紅旗”主品牌下,包括“新能源汽車”、“節能汽車”、“紅旗頂級車”、“超級跑車”四個子品牌。
此外,紅旗品牌發布了基于FMEs超級架構開發的三款紅旗新能源家族產品。
第一款產品代號E001,定位為B級純電動高級轎車,主力續航達600km至1000km,0至100km極限加速達到3秒+。據悉,該款產品將于今年下半年上市。
第二款產品代號E202,定位為B級純電動SUV。官方表示,該產品裝備800V超級快充,只要5分鐘充電即可續航300km,將于今年底亮相。
第三款產品E702則定位為C+級純電動轎車,將于2024年上半年亮相。
時代財經獲悉,在未來三年,紅旗新能源品牌將推出15款新能源智能產品,分別覆蓋A、B、C、D級轎車、SUV及MPV全部細分市場。
“紅旗品牌確定到2025年實現總銷量達到100萬臺級,其中新能源汽車銷量超過50萬輛;到2030年,銷量突破150萬輛,其中新能源汽車成為銷售主體。”徐留平稱。
事實上,紅旗轉型新能源布局已久。純電車型方面,紅旗E-HS9官方指導價為50.98萬-77.98萬,根據懂車帝數據,其2022年累計銷售4540輛。與其形成競爭的蔚來ES7、ES8也均切入50萬元純電領域,2022年銷量則分別為14158、14380輛。
紅旗E-QM5指導價為12.28萬-23.98萬,2022年累計銷售31603輛。而新能源汽車10-20萬元區間內卷更為激烈,埃安S、秦PLUS、哪吒U、零跑 C11等勢頭強勁。
官方數據顯示,2022年,紅旗品牌全年銷量31萬輛,同比增長3%。紅旗能否將年銷量由31萬輛提升至2025年的100萬輛,并實現新能源汽車銷量超過50萬輛,這對于紅旗品牌來說壓力不小。
加速布局海外市場
值得一提的是,開拓海外高端市場成為紅旗品牌的重要戰略。
徐留平表示,紅旗品牌的第一步目標是到2025年,在海外建成超過700家紅旗體驗空間、超1000家服務網絡、60萬個補能終端;實現海外銷量占總銷量的比例超過10%,當年海外銷量同比2022年增長20倍;2030年實現海外銷量占總銷量的比例達25%。
圖片來源:紅旗品牌
截至目前,紅旗品牌已經先后在海外市場推出紅旗H5、HS5、H9、E-HS9等多款車型。其中,紅旗E-HS9已經進入挪威、荷蘭、瑞典等市場。根據其官方披露,2022年,紅旗E-HS9在挪威實現千臺交付。
根據中國汽車工業協會,2022年1至11月,我國汽車企業出口新能源汽車59.3萬輛,同比增長1倍。新能源汽車正成為國產汽車出海的新亮點。
乘聯會秘書長崔東樹此前對時代財經表示,中國制造新能源產品品牌越來越多地走出國門,在海外的認可度持續提升以及服務網絡的完善,市場前景向好。其同時表示,國產新能源品牌在海外立足海需要一個漫長的過程。
以其新能源出口量為例,根據乘聯會數據,2022年12月,12月新能源乘用車出口7.4萬輛。其中,一汽紅旗出口188輛,在新能源車企中排名16位,與之相較,12月新能源乘用車出口前三名,上汽乘用車出口23865輛、特斯拉中國出口13870輛、比亞迪汽車出口11320輛。
從海外市場零售數據上看,一汽紅旗與上汽、比亞迪等自主品牌仍有差距。盡管出海藍圖已經繪就,但能否實現2025年海外銷量同比2022年增長20倍,仍有待市場檢驗。
關鍵詞: 未來三年
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