進(jìn)入6月，如果不是身邊朋友與合作伙伴的提醒，或許朱江明自己都沒(méi)有意識(shí)到零跑5月銷(xiāo)量位居造車(chē)新勢(shì)力第二。在炒作話(huà)題這方面，這位技術(shù)出身的汽車(chē)創(chuàng)始人有著天然的鈍感。

2023年5月，零跑交付12058輛新車(chē)，交付規(guī)模僅次于理想汽車(chē)。如果換作其他車(chē)企，“千年媳婦熬成婆”的宣傳機(jī)會(huì)一定不會(huì)放過(guò)，但朱江明沒(méi)有召集銷(xiāo)售公司開(kāi)任何的討論會(huì)，而是像往常一樣和技術(shù)團(tuán)隊(duì)探討產(chǎn)品細(xì)節(jié)。

在外人眼里，朱江明是零跑汽車(chē)CEO、大華股份聯(lián)合創(chuàng)始人，但了解或接觸過(guò)朱江明的人知道，這是一位只對(duì)技術(shù)感興趣的企業(yè)家。除了熱衷于和技術(shù)打交道，朱江明沒(méi)有任何過(guò)度消費(fèi)的愛(ài)好。對(duì)他而言，錢(qián)或許已經(jīng)不是人生最重要的介質(zhì)，為某一個(gè)自己人生設(shè)定的商業(yè)目標(biāo)而努力，或許才是朱江明每天思考的事情。而他實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想的辦法和別人也不同，在普遍想的更多是銷(xiāo)售問(wèn)題的汽車(chē)行業(yè)，朱江明想的卻都是技術(shù)問(wèn)題。

(資料圖片僅供參考)

了解與分析零跑汽車(chē)5月銷(xiāo)量位列第二的原因，或許可以從朱江明的24小時(shí)開(kāi)始講起。

零跑的低調(diào)

朱江明6月的每一天都和往常一樣，早早來(lái)到公司和技術(shù)人員探討產(chǎn)品細(xì)節(jié)，全然沒(méi)有關(guān)注5月銷(xiāo)量以及思考如何利用銷(xiāo)量“炒作”零跑。朱江明的性格中似乎從不會(huì)迎合輿論的好奇心。

即使在零跑銷(xiāo)售與傳播體系，朱江明總強(qiáng)調(diào)應(yīng)該把技術(shù)講好，讓大家了解零跑汽車(chē)的技術(shù)邏輯。于是人們發(fā)現(xiàn)，零跑的每次發(fā)布會(huì)不是講如何提升電池集成度，就是講油冷電機(jī)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。今年一季度，朱江明帶領(lǐng)零跑六個(gè)技術(shù)領(lǐng)域?qū)＜艺匍_(kāi)了一場(chǎng)六大域技術(shù)自研的發(fā)布會(huì)。和成立幾年的理想汽車(chē)創(chuàng)始人李想在財(cái)報(bào)會(huì)上講虛無(wú)縹緲的組織體系先進(jìn)性不同，朱江明把每一次發(fā)布會(huì)都開(kāi)成了技術(shù)專(zhuān)業(yè)解析會(huì)，臺(tái)下媒體看著一個(gè)個(gè)專(zhuān)業(yè)的名詞和數(shù)據(jù)，有時(shí)候都不知道如何將如此理性的信息傳遞給渴望感性的輿論。

有人說(shuō)朱江明鐘愛(ài)技術(shù)討厭傳播，但真正熟悉朱江明的人知道，一個(gè)曾經(jīng)操盤(pán)全球數(shù)一數(shù)二的安防系統(tǒng)企業(yè)的企業(yè)家，怎么可能不懂得如何取悅消費(fèi)者？朱江明只是不愿這么做，他更希望讓消費(fèi)者在技術(shù)中看到汽車(chē)的未來(lái)。

一位汽車(chē)三電技術(shù)開(kāi)發(fā)商感慨，消費(fèi)者現(xiàn)在喜歡看造車(chē)新勢(shì)力打造的服務(wù)、品牌、配置概念，但真正規(guī)模化的消費(fèi)需求考驗(yàn)的是汽車(chē)產(chǎn)品的性?xún)r(jià)比、耐久性和技術(shù)的創(chuàng)新力。談及零跑5月銷(xiāo)量位列造車(chē)新勢(shì)力第二，這位技術(shù)開(kāi)發(fā)商認(rèn)為，朱江明作為創(chuàng)始人在技術(shù)整合、研發(fā)和降本方面是中國(guó)造車(chē)新勢(shì)力數(shù)一數(shù)二的人物，很少有人能做到和零跑產(chǎn)品技術(shù)與價(jià)格相同的產(chǎn)品。例如，零跑C系列產(chǎn)品搭載的自研油冷電機(jī)，在配套7萬(wàn)臺(tái)的前提下，電嘯和失速故障率為零。其他造車(chē)新勢(shì)力不論外采還是半自研，多少都會(huì)出現(xiàn)故障問(wèn)題，甚至某家造車(chē)新勢(shì)力去年因此召回產(chǎn)品。

不愛(ài)銷(xiāo)售愛(ài)技術(shù)的汽車(chē)創(chuàng)始人

位于杭州濱江區(qū)的芯圖大廈是朱江明的辦公所在地，這座辦公大廈內(nèi)全部是零跑汽車(chē)技術(shù)部門(mén)，而銷(xiāo)售部門(mén)卻在馬路對(duì)面的另一座大廈辦公。盡管每一家汽車(chē)企業(yè)都標(biāo)榜技術(shù)主導(dǎo)一切，但無(wú)論在行政劃分還是創(chuàng)始人心中，車(chē)企銷(xiāo)售業(yè)務(wù)往往是整個(gè)企業(yè)中最受重視的部門(mén)，管理層和銷(xiāo)售公司在一起辦公也是許多汽車(chē)企業(yè)的常見(jiàn)現(xiàn)象。

浙大畢業(yè)的朱江明不同平常的工作風(fēng)格源自其創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷。作為大華股份CTO，朱江明在安防和智慧物聯(lián)領(lǐng)域做到了全球數(shù)一數(shù)二的位置。技術(shù)，是朱江明成功的最大基礎(chǔ)。因此，從創(chuàng)建零跑開(kāi)始，朱江明并不是第一時(shí)間謀劃賺多少錢(qián)或賣(mài)多少車(chē)，而是尋找新能源與智能化人才，以及思考整合汽車(chē)技術(shù)發(fā)展的空間。

在零跑汽車(chē)全域自研的六個(gè)核心技術(shù)部門(mén)中，每一位技術(shù)負(fù)責(zé)人都是朱江明面試。例如電驅(qū)架構(gòu)負(fù)責(zé)人巫存，本來(lái)一個(gè)多小時(shí)的面試，兩個(gè)人整整聊了一天。巫存后來(lái)回憶與朱江明的第一次見(jiàn)面，沒(méi)有想到，一位從沒(méi)有接觸過(guò)電驅(qū)或電機(jī)的人，對(duì)技術(shù)有如此快和深的領(lǐng)悟力和思考前瞻性。

朱江明的大部分工作時(shí)間就是和這些技術(shù)部門(mén)負(fù)責(zé)人探討創(chuàng)新的可能性。作為零跑汽車(chē)電池架構(gòu)負(fù)責(zé)人，宋憶寧印象最深刻的事情是朱江明對(duì)電池集成提出的創(chuàng)新要求。幾年前，當(dāng)人們還在按部就班做簡(jiǎn)單電池模組時(shí)，朱江明就對(duì)宋憶寧團(tuán)隊(duì)提出，能否找到一種車(chē)身一體化最優(yōu)的電池集成解決方案。在當(dāng)時(shí)，宋憶寧講到了特斯拉的CTC技術(shù)路線(xiàn)，但在朱江明看來(lái)，特斯拉的CTC模式還不是車(chē)身一體化的最優(yōu)方案，他希望宋憶寧更大膽一些。在一次技術(shù)討論會(huì)上，朱江明啟發(fā)宋憶寧：“你是不是可以研究一下蘋(píng)果的機(jī)身一體化方案？”這給了零跑電池架構(gòu)團(tuán)隊(duì)很大思考，在擔(dān)心萬(wàn)一做不成怎么辦時(shí)，朱江明的回答總是不試一下怎么知道做不出來(lái)。最終，在電控能力完備的前提下，零跑開(kāi)發(fā)出了真正意義上的CTC電池總成，可以兼容800V高壓平臺(tái)超級(jí)快充。

從2015年創(chuàng)建零跑至今，六大域的技術(shù)帶頭人沒(méi)有一個(gè)從零跑離開(kāi)。談及原因，許多人的回應(yīng)是，跟著朱江明干，能學(xué)到很多過(guò)去技術(shù)體系沒(méi)有的思想。尤其在各技術(shù)部門(mén)協(xié)同發(fā)展這個(gè)讓許多車(chē)企頭疼的問(wèn)題上，零跑根本不存在部門(mén)隔閡，因?yàn)橹旖鞅日l(shuí)都了解技術(shù)。

和關(guān)注銷(xiāo)售業(yè)務(wù)的企業(yè)會(huì)推出源源不斷的營(yíng)銷(xiāo)話(huà)術(shù)一樣，關(guān)注技術(shù)的朱江明把零跑汽車(chē)的技術(shù)和成本夯得很實(shí)。5月銷(xiāo)量位列造車(chē)新勢(shì)力第二背后，零跑汽車(chē)還有另外一組值得拿出來(lái)說(shuō)說(shuō)的收據(jù)。截至目前，零跑汽車(chē)核心電子部件均為自研自產(chǎn)，覆蓋整車(chē)成本70%。通過(guò)技術(shù)挖掘和整合，零跑汽車(chē)從技術(shù)段做到了高品價(jià)比和用車(chē)養(yǎng)車(chē)成本最優(yōu)化，向用戶(hù)提供超越期待的產(chǎn)品和服務(wù)。

朱江明的金錢(qián)觀(guān)

除了工作，朱江明的生活似乎沒(méi)有太多故事。在零跑汽車(chē)總部，人們經(jīng)常看到忙了一上午的朱江明拿著一碗泡面，邊吃邊和同事交流一些心得。不忙的時(shí)候，朱江明喜歡到零跑汽車(chē)總部旁邊的小飯館吃一口自己喜歡的拉面。至于所謂的企業(yè)家身份或者排場(chǎng)，朱江明似乎從沒(méi)有這樣的“偶像包袱”。

2015年創(chuàng)建零跑汽車(chē)至今，7年多時(shí)間里，朱江明從零跑汽車(chē)拿到的薪水在200萬(wàn)元人民幣左右。自從2022年10月IPO后，朱江明決定不再?gòu)牧闩茴I(lǐng)取一分錢(qián)工資。對(duì)他來(lái)說(shuō)，如果單純?yōu)榱隋X(qián)，他或許7年前就應(yīng)該選擇退隱江湖享受生活。

對(duì)于近期輿論關(guān)注的朱江明2022年年薪問(wèn)題，朱江明覺(jué)得這是一個(gè)誤會(huì)。據(jù)悉，零跑汽車(chē)年報(bào)披露的朱江明5636萬(wàn)年薪數(shù)據(jù)，原因在于朱江明回購(gòu)員工股份導(dǎo)致。按照上市公司規(guī)定，上市車(chē)企高管薪酬包含績(jī)效年薪、福利、效益獎(jiǎng)金和長(zhǎng)效激勵(lì)薪酬。其中長(zhǎng)效激勵(lì)薪酬包含限制性股票、股票期權(quán)等。2022年上市后，由于部分高管崗位調(diào)離，其手中的限制性股票等長(zhǎng)效激勵(lì)薪酬暫時(shí)無(wú)法交易。因此，朱江明通過(guò)回購(gòu)將這部分股票放在自己名下，才給外界造成年薪5000萬(wàn)的誤會(huì)。

每天下班或者節(jié)假日，朱江明喜歡陪陪家人，他不希望工作占據(jù)人生的一切。2023年母親節(jié)這天，朱江明推著年邁的母親轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)商場(chǎng)，陪母親吃吃飯聊聊天。對(duì)他來(lái)說(shuō)，人生的第二次創(chuàng)業(yè)不再是滿(mǎn)足自己的金錢(qián)觀(guān)，而是追求比金錢(qián)更有價(jià)值的夢(mèng)想。這種夢(mèng)想可能不是銷(xiāo)售或金錢(qián)數(shù)字能給到的。相比之下，在技術(shù)創(chuàng)新上的突破可能更讓朱江明興奮，這或許也是他對(duì)零跑五月銷(xiāo)量不做過(guò)多討論的原因，畢竟技術(shù)的進(jìn)步不只看一朝一夕。

作者：汽車(chē)十三行 王鑫

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