隨著遠至美國和巴西的原油流入世界最大規(guī)模的消費地區(qū)，亞洲地區(qū)的原油現(xiàn)貨市場開始趨于疲軟，這也加劇了美洲與中東原油生產(chǎn)商之間的競爭局勢。

據(jù)處理這些貨物的交易員稱，韓國、印度和中國的買家本月從美國購買了大量原油，數(shù)量可能超過2000萬桶，大部分將于11月抵達。此外，他們還表示，來自歐洲北海地區(qū)和巴西的一些原油也被亞洲買家們大量購買。

不斷變化的購買模式使得全球能源市場更加復雜化，俄烏沖突爆發(fā)后，更多的俄羅斯原油仍流向中國和印度。與此同時，原油正以創(chuàng)紀錄的速度從美國不斷流出，拜登政府正從美國戰(zhàn)略原油儲備中大量出售原油，導致總體供應量激增，而歐盟則準備收緊對俄羅斯原油流動的限制。

全球油價基準布倫特原油期貨價格在8月觸及多月以來的低點，交易員正評估直至年底的供應前景。油價下跌的另一大原因是市場對全球經(jīng)濟增長可能放緩的擔憂加劇，同時伊朗供應恢復的可能性一直在打壓原油價格。

“我認為歐佩克產(chǎn)油國將密切關注現(xiàn)貨市場日益疲軟的跡象，”Vanda Insights創(chuàng)始人Vandana Hari表示，他指的是“OPEC成員國”。“如果與伊朗達成協(xié)議，這將使(他們)更加警惕，尤其是如果他們在亞洲的最大買家正在搶購更多的長途運送原油。”

據(jù)統(tǒng)計，長途原油貨物流入亞洲的時間是中東原油的約兩倍，隨著亞洲消費國進口美國原油的數(shù)量增加，這也使得波斯灣地區(qū)每桶原油的現(xiàn)貨溢價有所下降，而日本國內(nèi)需求的下降也帶來了額外的壓力。

彭博社匯編的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，阿曼原油期貨相對于迪拜掉期的溢價較一個月前減少達一半以上。該項溢價指標是衡量亞洲地區(qū)中東原油現(xiàn)貨價格強弱的其中一個關鍵指標。

由于原油期貨本月下跌，使得原料成本降低，亞洲地區(qū)對現(xiàn)貨貨物的需求相對穩(wěn)定，當然，日本除外。柴油等燃料的煉油利潤率在觸及兩個月低點后有所反彈，促使一些當?shù)丶庸ど滩辉倏紤]降低運轉(zhuǎn)率。

有交易員表示，本月迄今為止，日本買家在從阿聯(lián)酋搶購原油以備10月份貨物裝船方面的進展尤其緩慢。有貿(mào)易商稱，日本企業(yè)Idemitsu Kosan Co.計劃在10月至11月對其四日市工廠進行維護，以控制部分消費支出。

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