11月26日8時(shí)40分，隨著55811次試驗(yàn)動(dòng)車組列車從大同南高鐵站駛出，標(biāo)志著集大原高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作圓滿完成，全線進(jìn)入開通前最后的運(yùn)行試驗(yàn)階段。這條連通山西省與內(nèi)蒙古自治區(qū)的快速客運(yùn)通道進(jìn)入開通倒計(jì)時(shí)，預(yù)計(jì)今年年底具備開通條件。

集寧經(jīng)大同至原平高速鐵路設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，新建線路約268.3公里。其中，山西段新建線路約197.1公里。全線共設(shè)烏蘭察布、豐鎮(zhèn)北、大同南、懷仁東、應(yīng)縣西、山陰南、朔州東、代縣西8座車站，其中，豐鎮(zhèn)北、應(yīng)縣西、山陰南、朔州東、代縣西為新建車站，懷仁東為既有改建車站。

據(jù)參加運(yùn)行試驗(yàn)的國鐵太原局運(yùn)輸部副主任劉宇星介紹，運(yùn)行試驗(yàn)期間，將利用約30天時(shí)間，先后開展故障模擬、應(yīng)急演練、運(yùn)行圖參數(shù)測試和按圖行車試驗(yàn)，檢驗(yàn)各系統(tǒng)在正常與非正常條件下運(yùn)輸組織的適應(yīng)性，檢驗(yàn)在設(shè)備故障、突發(fā)事件和自然災(zāi)害條件下的應(yīng)急處理能力，為完善科學(xué)合理的運(yùn)輸組織方案提供技術(shù)依據(jù)。

據(jù)了解，當(dāng)天的運(yùn)行試驗(yàn)內(nèi)容包括動(dòng)車組煙霧報(bào)警、組織人員疏散、旅客鄰線換乘等10個(gè)故障模擬和應(yīng)急救援演練項(xiàng)目。參與演練的太原客運(yùn)段副段長郭勁彬介紹說，通過對各種突發(fā)情況的現(xiàn)場模擬演練，能夠充分檢驗(yàn)新建線路在各種非正常情況下的應(yīng)急處置方案和救援措施，實(shí)現(xiàn)應(yīng)急有備、應(yīng)對有力，確保旅客列車安全。

集大原高鐵北接內(nèi)蒙古自治區(qū)烏蘭察布市，途經(jīng)山西省大同市、朔州市、忻州市，并入大西高鐵，與張呼、張大、鄭太高鐵及在建的雄忻高鐵連接，是中國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)呼南通道的重要組成部分。開通運(yùn)營后，太原至呼和浩特旅行時(shí)間將由原先5個(gè)多小時(shí)壓縮至2.5小時(shí)左右，對于完善華北、西北鐵路網(wǎng)布局，加快區(qū)域間人員往來、經(jīng)濟(jì)交往和文化交流，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展都具有重要意義。 (任麗娜)

關(guān)鍵詞： 集大原高鐵 太原至呼和浩特 山西段新