物流行業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性、先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)，融合了運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，聯(lián)通了生產(chǎn)與消費(fèi)各環(huán)節(jié)，決定了一個(gè)國(guó)家的產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力及其在全球經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中的發(fā)展定位。

在產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下，承接民生需求的社區(qū)團(tuán)購(gòu)隨之興起，但近年來(lái)行業(yè)洗牌加劇，社區(qū)團(tuán)購(gòu)的前置倉(cāng)模式的發(fā)展前景則成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)之一。

8月23日，在上海報(bào)業(yè)集團(tuán)｜藍(lán)鯨財(cái)經(jīng)主辦、CIC灼識(shí)咨詢協(xié)辦、中國(guó)信息協(xié)會(huì)智慧物流分會(huì)為指導(dǎo)單位的【藍(lán)鯨·新財(cái)智】“創(chuàng)新-未來(lái)”之【物流產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)】沙龍直播峰會(huì)上，發(fā)網(wǎng)物流副總裁陳嬋表示：“在前置倉(cāng)體系下，未來(lái)若能實(shí)現(xiàn)共配，那么社區(qū)團(tuán)購(gòu)將迎來(lái)高毛利時(shí)期。”

【資料圖】

據(jù)了解，發(fā)網(wǎng)是國(guó)內(nèi)電商倉(cāng)配一體化服務(wù)的先導(dǎo)者，專業(yè)的全渠道物流服務(wù)平臺(tái)。作為最早及解決方案最成熟的全國(guó)型社區(qū)倉(cāng)配服務(wù)商，發(fā)網(wǎng)自2018年以來(lái)持續(xù)探索社區(qū)團(tuán)購(gòu)場(chǎng)景，擁有包括美團(tuán)、拼多多、淘菜菜等多個(gè)全國(guó)型KA客戶，因而對(duì)于社區(qū)團(tuán)購(gòu)的理解也更為深入。

據(jù)陳嬋介紹，社區(qū)團(tuán)購(gòu)整體倉(cāng)配流程包括“1干線+2短駁+1城配”，其中1干線指工廠端到共享倉(cāng)，2短駁指共享倉(cāng)到中心倉(cāng)再到網(wǎng)格倉(cāng)，1城配即是網(wǎng)格倉(cāng)到點(diǎn)位，而網(wǎng)格倉(cāng)亦是社區(qū)團(tuán)購(gòu)獨(dú)有的一種模式。

在這一流程下，經(jīng)統(tǒng)計(jì)，社區(qū)團(tuán)購(gòu)全鏈路倉(cāng)配總成本為1.25元/件，是包含電商、O2O在內(nèi)的所有模式下物流成本最低的一種，而成本的有效控制也是生鮮電商紛紛選擇社區(qū)團(tuán)購(gòu)去實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品交付的原因之一。

不過(guò)，近年來(lái)，社區(qū)團(tuán)購(gòu)負(fù)面新聞?lì)l出，使得外界對(duì)其特有的前置倉(cāng)模式的可持續(xù)性產(chǎn)生質(zhì)疑。

對(duì)此，陳嬋表示：“社區(qū)團(tuán)購(gòu)體量在持續(xù)增長(zhǎng)，前景仍然可觀。”

據(jù)陳嬋介紹，冬天一般是社區(qū)團(tuán)購(gòu)訂單峰值的體現(xiàn)時(shí)期，但在發(fā)網(wǎng)的觀察中，截至目前，社區(qū)團(tuán)購(gòu)的體量相較于去年12月份仍然保持了20%的增長(zhǎng)幅度。“在今年的零售市場(chǎng)，這一表現(xiàn)已經(jīng)非常不錯(cuò)了，且對(duì)于發(fā)網(wǎng)來(lái)說(shuō)，社區(qū)團(tuán)購(gòu)業(yè)務(wù)板塊下的前置倉(cāng)產(chǎn)品，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)盈利。”

在此背景下，談及社區(qū)團(tuán)購(gòu)前置倉(cāng)模式的發(fā)展前景時(shí)，陳嬋指出，在社區(qū)團(tuán)購(gòu)獨(dú)有的網(wǎng)格倉(cāng)體系下，未來(lái)前置倉(cāng)可持續(xù)的核心是要去實(shí)現(xiàn)共配。

“這是目前在行業(yè)中未被解決的，但從理論上來(lái)說(shuō)，如果我們兩個(gè)或多個(gè)品牌商的配送點(diǎn)位是同一個(gè)，且品牌方愿意去實(shí)現(xiàn)共配的話，物流配送車(chē)輛的裝載率會(huì)變得更高，配送公里數(shù)變得更少，基于此，效率提升的同時(shí)，成本也會(huì)得到控制，行業(yè)整體更將迎來(lái)高毛利時(shí)期。”陳嬋說(shuō)。

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