隨著各大車企相繼發(fā)布2024年半年度業(yè)績預(yù)告，汽車行業(yè)上半年業(yè)績分化趨勢愈發(fā)明顯。截至7月11日，已有8家整車制造企業(yè)預(yù)告了2024年上半年業(yè)績，其中預(yù)喜的公司有5家。

中國企業(yè)聯(lián)合會特約研究員胡麒牧在接受《證券日報》記者采訪時表示：“技術(shù)水平落后、規(guī)模較小的企業(yè)將被逐步淘汰出局，而具備創(chuàng)新能力和市場競爭力的企業(yè)將獲得更多發(fā)展空間。”

具體來看，7月11日，長城汽車公告稱，公司預(yù)計2024年半年度實(shí)現(xiàn)歸屬于母公司所有者的凈利潤為65億元至73億元，同比增長377.49%到436.26%；預(yù)計實(shí)現(xiàn)歸屬于母公司所有者的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤為50億元到60億元，相比上年同期增加567.13%到700.56%。

對比來看，去年全年，長城汽車的歸母凈利潤和歸母扣非凈利潤分別是70.22億元和48.34億元。長城汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人對記者表示：“這一成績背后，是公司堅(jiān)持高質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略、持續(xù)優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)以及海外市場銷售大幅增長共同作用的結(jié)果。此外，報告期內(nèi)公司收到的政府補(bǔ)助同比增加，也為非經(jīng)營性損益的增長提供了有力支持。”

從去年年報來看，長城汽車海外銷售貢獻(xiàn)利潤占比增加，今年上半年這一數(shù)據(jù)仍在增長。公告顯示，今年上半年，長城汽車銷售汽車55.97萬輛，同比增長7.79%。其中，新能源銷售13.24萬輛，同比增長41.99%；海外銷售20.15萬輛，同比增長62.59%；20萬元以上車型銷售14.05萬輛，同比增長64.28%。

賽力斯公告顯示，預(yù)計上半年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入639億元至660億元，同比增長479%到498%；預(yù)計歸母凈利潤為13.9億元到17億元，同比扭虧為盈。

賽力斯業(yè)績好轉(zhuǎn)主要得益于新能源汽車業(yè)務(wù)的持續(xù)增長，特別是與華為聯(lián)合推出的問界系列產(chǎn)品在市場上廣受好評。上半年，賽力斯新能源汽車?yán)塾嬩N量達(dá)到20.09萬輛，同比增長348.55%。

賽力斯相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，公司業(yè)績預(yù)盈的原因，一是上半年超額完成了倍增計劃，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)向上明顯，上半年公司位列中國市場豪華品牌銷量第六；二是公司堅(jiān)定軟件定義汽車，堅(jiān)持跨界融合，堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新、成本貢獻(xiàn)的經(jīng)營方針，公司經(jīng)營質(zhì)量不斷提升，盈利能力持續(xù)向好。

江淮汽車預(yù)計2024年半年度實(shí)現(xiàn)歸屬于母公司所有者的凈利潤約為2.9億元，與上年同期相比增加1.35億元，同比增長86.86%。公司表示，業(yè)績增長的主要原因是公司持續(xù)優(yōu)化債務(wù)結(jié)構(gòu)，貸款利息大幅減少，以及受匯率波動影響，匯兌收益大幅增加，使得財務(wù)費(fèi)用較上年同期大幅減少。

然而，在這場激烈的市場角逐中，也有部分企業(yè)虧損狀況有所擴(kuò)大。

國際智能運(yùn)載科技協(xié)會秘書長張翔對記者表示：“從上半年業(yè)績預(yù)告的情況來看，一些企業(yè)憑借強(qiáng)勁的市場表現(xiàn)和技術(shù)實(shí)力，實(shí)現(xiàn)了業(yè)績的穩(wěn)步增長；而另一些則因技術(shù)滯后、管理不善等原因，面臨虧損等困境。企業(yè)需不斷提升自身實(shí)力，以適應(yīng)日益激烈的市場環(huán)境。”

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